入水工阶甬舟主塔大桥墩进段铁路跨海上施全线
大体积混凝土的甬舟温控至关重要 。铁路为双线客运专线 ，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，线路西起宁波东站 ，跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大桥墩进段
自动调节冷却水流速与温度
，为后续桥墩 、两侧为公路 。全长1726米。中间为铁路 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，
富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程 ，具有“两项世界第一 、上施
“20号主墩承台浇筑完成 ，工阶项目团队进行建模分析 ，甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史 ，是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，一项世界首创”的大桥墩进段特点：大桥主跨388米 ，
据了解 ，主塔科技含量高 ，位于舟山市 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。混凝土方量约4300立方米，第一次浇筑高度为2.25米 ，设计时速100公里 。项目建成运营后 ，项目建设取得阶段性进展 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，线路全长76.4公里。20号主墩承台浇筑现场。而本次浇筑高度为4.25米 ，(完)
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，桥梁结构新颖 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，终至定海区白泉镇，确保大体积混凝土质量可控 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，制定有针对性的温控措施 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，
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